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都说NDK是目前车载晶振领域的领头羊,其实大真空这方面也做得不错

来源：http://www.yijindz.com 作者：亿金电子 2020年10月28

　　都说NDK是目前车载晶振领域的领头羊,其实大真空这方面也做得不错.
　　无关事实与否,NDK晶振在车载产品领域确实已经走到了前面,成为这一领域晶振产品生产技术开发和制造的领头羊,不管是在技术研发还是产品重视度上来说,该公司都比别的制造商投入力度大得多;但也并不是说除了NDK之外就没有其他的品牌可选了,比如KDS在这方面做得也是非常不错的.KDS自很早之前就进入该行业领域,时至今日也推出了诸多车载石英晶振,对于用户来说也是个不错的选择.

　　其实车载电子市场的许多厂家也始终在使用KDS推出的石英晶振,就像DSX321G这种玻璃面封装的产品就经常会有客户在询价,要货;可见KDS车载产品在市场中的影响力并不是想象中的那样惨淡.当然,一般要DSX321G的用户都是做仪表盘等汽车电子零配件;然KDS旗下车载产品的应用模块不仅仅是如此,产品种类也不仅仅是这种无源晶振.
　　截止目前,KDS在推出的车载电子产品可应用在各种MCU上,包括发动机控制,HEV/EV控制,安全气囊,ESC,EPS,BCM,仪表等,还有就是RKE/TPMS,以及车载多媒体;同时产品也分为多个系列,有MHZ系列产品,也有KHZ波段晶体,还有　SPXO晶振,甚至还有TCXO晶振和时钟晶体振荡器.当然,不同类别的应用也有不同.
　　MHZ频段晶体,目前KDS在产的这系列产品最大尺寸是3225的,或许是应产品小型化的市场需求,这类产品在车载上应用比较广泛,在车载无线,例如蓝牙,无线局域网,GPS/GNSS,多媒体设备,车载摄像头等.以及ECU(发动机,车身控制),安全相关,车身相关,ABS,EPS等功能模块上都有应用.
　　KHZ频段无源晶振由于其频点特殊性,不管是应用在什么模块上,它的作用都是提供时钟定位信号,同时也存在时钟晶体振荡器;那么用户的问题就是我们怎么选择是用无源的还是有源的;这里我们需要特别注意的就是,虽然无源石英晶振的频率公差看上去更好一些,但是你要考虑的问题是在一些模块是必须长期在高温环境下工作的,无源晶振能坚持那么久吗?这时候优势就显而易见了,另外有源的起振仅仅需要小于2MS的时间即可,这点无源的无法相比,所以最后用哪一系列的产品,取决于两点,一是模块本身的性能需求,二是成本预算,毕竟有源的会贵上不少.
　　除开上述提到的三种之外,还有SPXO晶振,以及温补晶振,;SPXO晶振依旧是应用在像车载导航和车载音频等车载多媒体模块上,其中大多以CMOS信号输出方式为准,当然也存在LVDS,LPECL的差分信号输出方式,甚至还有少许采用的是HCSL的输出逻辑,但毫无列外的是他们的工作温度都非常高,最高可达125℃,最低也能够达到85度.

　　还有就是温补晶振系列了,这类产品的性能就目前来说没有哪个系列的产品的性能都要强;毫无疑问,KDS在车载产品领域推出这一系列产品是为适配通信模块的,主要是远程信息处理和卫星广播.为什么呢?因为不管是什么电子产品,至少目前还没出现温补晶振满足不了性能功能模块,但是它的性能也会受到影响,也有限制,所以对不同的领域也有不同的产品,所以KDS推出的这些最起码也是耐高温的产品.
　　在上文中,我们多次提到了一个词,那就是耐高温;是的,对于车载晶振来说最关键的就是高温二字,所以KDS推出的这诸多产品的工作温度都在105℃和125℃两者之间,并且同样的功能模块也有不同的选择,客户可依据自身需求进行选择,以上只是大概做的简述,如您想要详细了解产品详情和购买,可以联系我们咨询详细情况.
　　都说NDK是目前车载晶振领域的领头羊,其实大真空这方面也做得不错.

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