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瑞萨第四代R-Car汽车芯片应运而生掀起了新的浪潮

来源：http://www.yijindz.com 作者：亿金电子 2026年02月02

瑞萨第四代R-Car汽车芯片应运而生掀起了新的浪潮

在汽车智能化飞速发展的当下,汽车芯片无疑是这一变革的核心驱动力,更是连接汽车硬件与智能功能的"桥梁".从传统燃油车仅满足基础行驶需求,到新能源汽车实现电动化与智能化融合,再到高级智能汽车向自动驾驶迈进,芯片的使用数量与核心作用呈几何级提升--从最初每辆车仅搭载几百颗基础控制芯片,增长到如今高端智能车型有望突破3000颗,涵盖MCU芯片,AI芯片,座舱芯片,ADAS专用芯片等多个品类.这些芯片如同汽车的"大脑"与"神经中枢",掌控着车辆的动力控制,数据传输,智能决策等关键指令,其性能优劣直接决定了汽车智能化的上限,对汽车智能化进程起着不可替代的决定性作用.而在汽车智能化的核心--ADAS(高级驾驶辅助系统)技术中,芯片更是处于绝对核心地位,堪称ADAS系统的"算力心脏".ADAS系统的核心逻辑的是"感知-决策-控制",这一过程依赖摄像头,毫米波雷达,激光雷达,超声波雷达等多种车载传感器,实时收集车辆周边的道路环境,交通参与者,路况变化等海量数据,而这些数据的快速处理,复杂算法的高效运行以及毫秒级实时决策的做出,都离不开芯片强大的算力与数据处理能力.试想,在高速行驶中,ADAS系统需要在0.1秒内完成前方障碍物识别,距离测算,碰撞风险判断,并向车辆控制系统发出刹车或避让指令,若芯片算力不足,处理延迟,极易引发安全事故.可以说,芯片的算力,功耗,兼容性,直接决定了ADAS系统的感知精度,决策速度和控制可靠性,进而影响着车辆的行驶安全性和智能化体验.在ADAS技术向L2+及更高等级升级,市场需求持续爆发的背景下,RENESAS瑞萨晶振精准把握行业趋势,推出第四代R-Car汽车芯片,凭借其高效能,低功耗,高兼容性的核心优势,在激烈的汽车芯片市场中脱颖而出,为ADAS技术创新注入强劲动力,掀起了汽车芯片领域的技术新浪潮.

瑞萨与R-Car芯片家族

瑞萨电子作为全球半导体解决方案的领军者,在半导体领域深耕数十年,拥有深厚的技术积累,完善的产品线和卓越的市场地位,尤其在汽车芯片领域,更是长期占据全球领先阵营.其历史可追溯到2002年,由日立制作所和三菱电机的半导体部门合并组建,2010年又整合了NEC电子的半导体业务,这一系列整合不仅汇聚了三大企业的核心技术与研发团队,更让瑞萨电子的技术底蕴愈发深厚,迅速崛起为全球最大的微控制器(MCU)供应商之一.如今,瑞萨电子的产品广泛应用于汽车,工业,物联网,消费电子等多个领域,其中汽车芯片业务是其核心支柱,全球每辆汽车专用晶振平均搭载超过100个瑞萨的芯片,涵盖动力控制,车身控制,ADAS,座舱娱乐等多个场景,其产品以极高的安全性,可靠性和高能效,获得了丰田,大众,本田,宝马等全球主流车企的高度认可与长期合作.R-Car芯片家族作为瑞萨电子在汽车智能化领域的核心产品线,自推出以来,始终以"赋能ADAS与智能座舱创新"为核心定位,紧跟汽车智能化发展趋势,历经多代技术迭代,每一代产品都实现了性能的跨越式提升,成为推动汽车智能化的核心力量.早期的R-Car芯片(第一代)主要聚焦于基础车载信息娱乐系统和简单的驾驶辅助功能,为汽车电子系统提供基础的计算支持,奠定了R-Car家族的市场基础;第二代R-Car芯片重点提升了算力与多媒体处理能力,开始满足L1级基础ADAS功能需求,如车道偏离预警,前方碰撞预警等,推动ADAS技术在中端车型中的普及;第三代R-Car芯片进一步优化了性能与功耗的平衡,引入AI算力模块,支持更复杂的ADAS算法运行,可实现L2级辅助驾驶功能,如自适应巡航,车道保持辅助等,成为当时中高端智能车型的首选芯片之一.而第四代R-Car芯片的诞生,更是具有划时代的意义,它精准对标ADAS技术向L2+及更高等级升级的需求,在算力,功耗,制造工艺,软件兼容性等方面实现全面突破,打破了此前汽车芯片"算力与功耗不可兼得"的行业痛点.作为瑞萨电子深耕汽车芯片领域的巅峰之作,第四代R-Car芯片不仅延续了R-Car家族"高可靠,高安全"的核心基因,更以"高效能"为核心标签,成为ADAS技术从L2+向L4级自动驾驶跨越的关键支撑,为汽车智能化的深入发展打开了全新篇章.

强大算力与高效处理

第四代R-Car芯片在硬件配置上堪称行业标杆,以其主力型号R-CarV4M和R-CarV4H系列为例,采用了先进的多核异构架构,精准匹配ADAS系统"多任务并行处理"的需求.其中,R-CarV4M和R-CarV4H均配备了多达四个Arm®Cortex®-A76内核,这一高性能内核架构能够带来32K至81KDMIPS的应用处理性能,相比第三代产品提升超过50%,使得芯片在处理复杂的ADAS算法(如深度学习目标识别,路径规划等)时能够游刃有余,无需占用额外硬件资源.同时,芯片还专门配备了三个ArmCortex-R52锁步内核,这一内核专为实时控制场景设计,能够实现高达25KDMIPS的实时操作性能,确保对车辆行驶过程中的转向,刹车,动力调节等实时数据的快速响应,避免处理延迟.在实际的ADAS应用场景中,这种强大的算力与高效处理能力得到了充分体现.当车辆在城市道路或高速公路行驶时,车载摄像头会以每秒30帧以上的速度实时捕捉道路画面,毫米波雷达和激光雷达会持续探测周围车辆,行人,障碍物的距离,速度和运动轨迹,这些内置传感器每秒产生的数据量可达数十GB,且需要即时处理,不可延迟.第四代R-Car芯片凭借其多核异构架构和强大的内核配置,能够在极短时间内完成对这些海量数据的筛选,分析和整合,精准识别出车辆,行人,非机动车,交通信号灯,交通标志等目标物体,同时快速测算出目标与车辆的相对距离,相对速度,判断出潜在的碰撞风险,车道偏离风险,并立即向车辆控制系统发出预警或执行指令(如自动刹车,车道修正),为车辆的安全行驶提供了坚实,可靠的算力保障.

低功耗优势

在汽车芯片领域,"算力提升"与"功耗控制"始终是一对核心矛盾--传统芯片若要提升算力,往往需要增加晶体管数量,提高运行频率,这会导致功耗大幅上升,而汽车(尤其是新能源汽车)对芯片功耗有着严格要求,过高的功耗不仅会增加车辆能源消耗,还会导致芯片发热严重,影响系统稳定性.而第四代R-Car芯片通过架构优化与工艺升级,完美解决了这一行业痛点,在实现算力翻倍的同时,将功耗控制在行业领先水平.

具体来看,在配备800万像素高清车载摄像头的典型全功能智能摄像头系统中,瑞萨第四代R-CarV4M芯片的功耗仅约为5瓦,相比市场上同类ADAS芯片平均10瓦的功耗,降低了50%,而能效比(性能与功耗的比值)达到9TOPS/瓦,远超行业平均水平.这种卓越的低功耗特性,对汽车的能源利用有着重要意义:对于新能源汽车而言,能够有效减少车载电子系统的耗电量,间接提升车辆的续航里程,解决新能源车主"续航焦虑"的核心痛点;对于燃油车而言,能够降低车辆发电机的负荷,减少燃油消耗,符合汽车行业节能减排的发展趋势.更重要的是,低功耗意味着芯片在长时间运行过程中产生的热量更少,无需额外配备复杂的散热系统,既降低了车辆的硬件成本,又减少了因芯片过热导致的系统故障,性能衰减等风险,大幅提高了ADAS系统的可靠性和稳定性,确保车辆在高温,低温,长时间行驶等各种复杂环境下,ADAS系统都能持续,稳定地发挥作用.

先进制造工艺

第四代R-Car芯片之所以能够实现"高算力,低功耗"的双重突破,核心原因之一就是采用了先进的7nmFinFET制造工艺技术--这一工艺是当前汽车芯片领域的主流高端工艺,相比上一代R-Car芯片采用的16nm工艺,在性能,功耗,集成度等方面实现了全方位提升,为芯片的高效能表现提供了坚实的硬件基础.首先,7nm工艺使得芯片的集成度大幅提高,能够在更小的芯片面积上集成更多的晶体管--相比16nm工艺,7nm工艺的晶体管密度提升了近3倍,这意味着瑞萨可以在第四代R-Car芯片中,集成更多的算力内核,AI处理模块,数据传输接口等核心组件,从而实现更强大的算力和更丰富的功能,满足ADAS系统对多任务并行处理,海量数据传输的需求.其次,先进的7nm工艺通过优化晶体管结构,有效降低了晶体管的漏电流,减少了芯片的静态功耗,这与芯片的架构优化相辅相成,共同实现了"低功耗时钟振荡器,高效率"的核心优势.此外,7nm工艺还显著提升了芯片的运行速度和数据处理效率,缩短了指令执行周期,使得R-Car芯片在处理ADAS系统的复杂算法时,能够更快速,准确地完成数据分析与决策,进一步提升ADAS系统的响应速度和控制精度.值得一提的是,瑞萨的7nm工艺芯片经过了汽车行业严格的可靠性测试,能够适应汽车行驶过程中的高低温,振动,电磁干扰等复杂环境,满足汽车行业AEC-Q100(汽车电子元件可靠性测试标准)最高等级要求,确保芯片在整车生命周期内的稳定运行,为ADAS技术的商业化应用提供了可靠的工艺保障.

引领ADAS技术创新精准感知与识别

ADAS系统的"感知"环节,是实现智能驾驶辅助的基础,而感知精度的核心取决于芯片对传感器数据的处理能力和AI识别能力.第四代R-Car芯片凭借其强大的AI算力和高效的数据处理能力,在ADAS技术的感知与识别环节表现出色,实现了"高精度,高速度,高可靠性"的感知体验,打破了传统ADAS系统在复杂场景下识别准确率不足的痛点.第四代R-Car芯片内置高性能AI处理模块,深度学习算力高达17TOPS,能够高效运行基于深度学习的目标识别算法,结合车载摄像头,毫米波雷达,激光雷达等传感器收集的多源数据,实现高速图像处理与多传感器数据融合.与上一代芯片相比,其AI识别效率提升了60%以上,能够同时识别多种交通参与者和交通标志,包括车辆(轿车,货车,摩托车等),行人(成人,儿童,老人),非机动车(自行车,电动车),交通信号灯(红灯,绿灯,黄灯),交通标识(限速,禁止超车,转弯指示等),甚至能够识别临时施工区域,道路障碍物(如掉落的杂物)等复杂场景目标.在实际应用场景中,这种精准感知能力得到了充分验证:当车辆在拥堵的城市道路行驶时,面对路口行人穿梭,非机动车变道,信号灯频繁变化等复杂交通状况,R-Car芯片可以在瞬间对多个摄像头捕捉到的高清画面进行分析,精准识别出每个交通参与者的位置,速度和运动轨迹,区分不同类型的交通标志,其识别准确率高达99%以上;在高速行驶时,能够精准识别前方远距离的车辆,道路标线,及时捕捉车道偏离,前方碰撞等风险,为ADAS系统的决策环节提供精准,全面的数据支持,从源头提升驾驶安全性.

多场景应用支持

第四代R-Car芯片凭借其灵活的架构设计和强大的性能,能够全面适配ADAS系统的各类应用场景,涵盖前置智能摄像头,环视系统,自动泊车,驾驶员监控,高级驾驶辅助系统晶振等多个核心场景,为车企提供一站式ADAS芯片解决方案,降低车企的研发成本和产品落地周期,推动ADAS技术在不同车型,不同场景中的普及.在前置智能摄像头系统中,R-Car芯片凭借其高性能的图像信号处理器(ISP)和强大的计算能力,能够对前置高清摄像头采集到的1080P甚至4K高清图像进行快速处理,支持车道偏离预警(LDW),前方碰撞预警(FCW),自适应巡航控制(ACC),车道保持辅助(LKA)等核心ADAS功能,为驾驶员提供及时的安全提示,减少人为操作失误带来的风险.在环视系统里,芯片可以同时处理4-6个车载摄像头的图像信息,通过复杂的图像拼接算法,将车辆周围360°的画面拼接成全景图像,清晰呈现车辆与周边障碍物的距离,帮助驾驶员在停车,低速行驶或狭窄道路会车时,更好地了解车辆周边的环境,避免刮擦,碰撞等事故发生.在自动泊车场景下,第四代R-Car芯片能够结合超声波雷达,毫米波雷达和环视摄像头的数据,精准计算出停车位的位置,尺寸和停车路径,同时与车辆的转向系统,制动系统,动力系统联动,自动控制车辆的转向,加速和制动,实现自动泊车入位(APA)和遥控泊车(RPA)功能,无论是垂直车位,平行车位还是斜列车位,都能快速,精准完成泊车,极大地提高了泊车的便利性和安全性,尤其适合新手驾驶员.在驾驶员监控系统(DMS)中,芯片可以通过车内摄像头实时监测驾驶员的面部表情,眼睛状态,头部姿态等,利用AI算法判断驾驶员是否存在疲劳驾驶,分心驾驶(如看手机,低头,闭眼)等异常情况,一旦发现异常,及时通过声音,灯光或震动发出警报,必要时可联动ADAS系统降低车速,保障行车安全.此外,第四代R-Car芯片还支持高速领航辅助(NOA)等更高等级的ADAS功能,能够结合高精度地图和实时路况数据,实现自动变道,匝道汇入/驶出等操作,为驾驶员减轻高速行驶的疲劳,推动ADAS技术向L2+及更高等级升级.

软件兼容性与扩展性

对于车企和ADAS系统开发商而言,芯片的软件兼容性和可扩展性,直接关系到产品的研发成本,落地周期和未来升级潜力--若芯片兼容性差,开发商需要为新芯片重新开发大量软件,不仅增加研发投入,还会延长产品上市时间;若扩展性不足,芯片无法适配未来ADAS技术的升级需求,会导致产品快速被市场淘汰.而第四代R-Car芯片在软件方面的出色表现,恰好解决了这一行业痛点,为开发商提供了极高的灵活性和便利性.第四代R-Car芯片保持了同系列内引脚的兼容性,同时实现了与现有R-Car第三代及之前产品的软件兼容性,这意味着OEM(车企)和一级供应商(Tier1)可以复用现有的软件代码,算法模型和开发工具,无需为新芯片重新开发大量基础软件和应用程序,大幅降低了工程开发成本和研发周期.例如,某车企此前基于瑞萨第三代R-Car芯片开发的ADAS软件,可直接适配第四代R-Car芯片,仅需进行少量算法优化,即可充分发挥第四代芯片的高性能优势,将产品上市时间缩短6-12个月,显著提升市场竞争力.同时,第四代R-Car芯片具备极强的可扩展性,采用模块化架构设计,支持硬件扩展和软件升级,能够灵活适配ADAS技术的持续发展需求.随着ADAS技术向L3,L4级自动驾驶跨越,对芯片的算力,功能和接口需求会不断增加,R-Car芯片可以通过增加AI算力模块,扩展传感器接口,升级软件算法等方式,满足更高等级自动驾驶的需求,无需更换芯片硬件,有效降低了车企的升级成本.例如,当前搭载第四代R-Car芯片的车型实现了L2级辅助驾驶,未来通过软件升级和少量硬件扩展,即可升级为L2+级高速领航辅助,甚至向L3级自动驾驶迈进,为ADAS技术的持续创新和迭代提供了有力支持.

R-CarOpenAccess(RoX)平台助力开发

瑞萨电子深知,仅凭高性能振荡器的芯片产品,不足以快速推动ADAS技术的商业化应用--车企和开发商在芯片应用过程中,还面临着软件开发复杂,研发周期长,技术门槛高,资源整合难度大等痛点.为此,瑞萨专门推出了R-CarOpenAccess(RoX)平台,以"开放,便捷,高效"为核心,整合了车辆工程师面向下一代智能汽车开发所需的所有关键资源,为ADAS技术开发提供一站式解决方案,助力开发商快速实现产品落地,推动行业创新.

在硬件方面,RoX平台以瑞萨R-Car产品家族的片上系统(SoC)和微控制器(MCU)为核心,搭建了标准化的硬件开发平台,为开发人员提供了坚实,灵活的硬件基础.平台搭载的第四代R-CarSoC具备强大的计算能力和丰富的接口,能够轻松连接多个车载摄像头,毫米波雷达,激光雷达等传感器,实现多源数据的快速传输和同步处理;同时,平台还提供了标准化的硬件开发板和接口定义,开发商无需自行设计硬件电路,可直接基于平台进行软件开发和功能测试,大幅降低了硬件开发的难度和成本.软件层面,RoX平台提供了丰富,成熟的软件资源,涵盖操作系统,中间件,应用程序等多个层面,且所有软件均经过预集成和严格测试,可在瑞萨R-CarSoC和MCU上稳定运行,避免了开发商自行整合软件带来的兼容性问题.其中,操作系统包括免版税的AndroidAutomotiveOS,FreeRTOS,Linux,Xen和ZephyrRTOS等,可满足不同ADAS场景的需求;中间件涵盖符合AUTOSAR标准的软件,SAFERTOS®安全实时操作系统,多传感器数据融合中间件等,能够简化复杂算法的开发流程;同时,平台还提供了多个预验证的软件栈,专门针对高级驾驶辅助系统,车载信息娱乐系统等核心场景优化,开发人员可以根据项目需求,直接调用软件模块,快速完成软件开发,缩短研发周期.平台还配备了一系列综合开发工具,其中AI工作台(AIWorkbench)尤为突出,成为ADAS算法开发的"利器".该工作台支持开发人员利用虚拟开发平台或瑞萨开发板,在云端完成AI模型的训练,验证,优化和测试,无需依赖实际硬件设备--开发人员可以将自己设计的目标识别,路径规划等AI算法,上传至云端AI工作台,通过虚拟仿真环境测试算法的准确性和效率,实时优化算法参数,待算法成熟后,再将其部署到R-CarSoC和MCU上.这种云端开发模式,使得开发人员即使在硬件尚未到位的情况下,也能提前开展软件开发工作,极大地提高了开发效率,缩短了产品从概念到落地的周期.总体而言,RoX平台为汽车OEM和一级供应商提供了高度的灵活性和便捷性,使其能够快速,高效地为ADAS,IVI(车载信息娱乐系统),网关和跨域融合系统,以及车身控制,域和区域控制系统等,设计各类可扩展的计算解决方案.它就像是一个一站式的汽车开发"超市",开发人员在这里可以获取到开发所需的所有资源,无需自行整合上下游资源,有效降低了ADAS技术的开发门槛,推动了整个汽车行业在ADAS技术领域的创新和发展.

市场前景与行业影响

随着全球汽车智能化进程加速,ADAS技术的渗透率持续提升,汽车芯片市场迎来爆发式增长,而瑞萨第四代R-Car芯片凭借其卓越的高效能优势,展现出了广阔的市场前景,成为驱动ADAS市场发展的核心力量之一.据市场研究机构预测,未来5年,全球ADAS市场规模将保持20%以上的年复合增长率,到2028年,全球L2+及以上等级ADAS车型渗透率将超过50%,这一趋势为高性能ADAS芯片提供了巨大的市场空间,而瑞萨第四代R-Car芯片恰好精准匹配了这一市场需求.从市场竞争力来看,第四代R-Car芯片以其"高算力,低功耗,高兼容性,高可靠性"的核心优势,成为众多汽车制造商和ADAS系统开发商的首选芯片.目前,瑞萨已与丰田,本田,日产,大众等全球主流车企达成深度合作,第四代R-Car芯片已被广泛应用于多款中高端智能车型的ADAS系统中,涵盖前置智能摄像头,环视系统,自动泊车,驾驶员监控等多个场景.搭载R-Car芯片的ADAS系统,能够更快速,准确地感知周围环境,做出智能决策,有效提升驾驶安全性和便利性,获得了车企和消费者的高度认可,进一步巩固了瑞萨在汽车芯片市场的领先地位.从行业影响来看,第四代R-Car芯片的出现,不仅推动了ADAS技术的创新升级,更加速了整个汽车行业的智能化转型进程.一方面,芯片的高性能的支持,使得ADAS技术能够向L2+及更高等级跨越,推动汽车从传统交通工具向智能移动终端转变,改变人们的出行方式;另一方面,芯片的低功耗特性,符合全球汽车行业节能减排,绿色发展的趋势,为新能源汽车的续航提升和可持续发展提供了有力支持,助力汽车行业实现"电动化+智能化"双转型.对于整个半导体行业而言,瑞萨可编程晶振第四代R-Car芯片的成功,也起到了良好的示范作用,激励着其他半导体企业加大在汽车芯片领域的研发投入,聚焦ADAS芯片的算力,功耗,安全性等核心痛点,推动汽车芯片技术的不断创新和进步.同时,R-Car芯片的广泛应用,也促进了汽车芯片市场的良性竞争,倒逼行业技术升级,成本下降,最终为消费者带来更加安全,智能,便捷,经济的出行体验,推动整个汽车智能化产业走向成熟.

瑞萨第四代R-Car汽车芯片应运而生掀起了新的浪潮

XLH736004.000000I	Renesas振荡器	FXO-HC73	XO (Standard)	4 MHz	HCMOS	3.3V
XLH526125.000000I	Renesas振荡器	FXO-HC52	XO (Standard)	125 MHz	HCMOS	2.5V
XLH736096.000000I	Renesas振荡器	FXO-HC73	XO (Standard)	96 MHz	HCMOS	3.3V
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XLH536003.072000I	Renesas振荡器	FXO-HC53	XO (Standard)	3.072 MHz	HCMOS	3.3V
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XUL536125.000JS6I	Renesas振荡器	XUL	XO (Standard)	125 MHz	LVDS	3.3V
XLH530020.000000I	Renesas振荡器	FXO-HC53	XO (Standard)	20 MHz	HCMOS	3.3V
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XLH536024.576000I	Renesas振荡器	FXO-HC53	XO (Standard)	24.576 MHz	HCMOS	3.3V
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XLH73V027.000000I	Renesas振荡器	FVXO-HC73	VCXO	27 MHz	HCMOS	3.3V
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XLP726200.000000I	Renesas振荡器	FXO-PC72	XO (Standard)	200 MHz	LVPECL	2.5V
XLP73V153.600000I	Renesas振荡器	FVXO-PC73	VCXO	153.6 MHz	LVPECL	3.3V
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XTL312625.000000I	Renesas振荡器	XT	XO (Standard)	625 MHz	LVDS	1.8V
XTN312100.000000I	Renesas振荡器	XT	XO (Standard)	100 MHz	HCSL	1.8V
XLH335050.000000K	Renesas振荡器	XL	XO (Standard)	50 MHz	HCMOS	3.3V
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XLH736003.579545I	Renesas振荡器	FXO-HC73	XO (Standard)	3.579545 MHz	HCMOS	3.3V
XLH736045.158400I	Renesas振荡器	FXO-HC73	XO (Standard)	45.1584 MHz	HCMOS	3.3V
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XLH536168.960000I	Renesas振荡器	FXO-HC53	XO (Standard)	168.96 MHz	HCMOS	3.3V
XLL330120.000000X	Renesas振荡器	XL	XO (Standard)	120 MHz	LVDS	3.3V
XLH73V073.728000I	Renesas振荡器	FVXO-HC73	VCXO	73.728 MHz	HCMOS	3.3V
XLH73V074.250000I	Renesas振荡器	FVXO-HC73	VCXO	74.25 MHz	HCMOS	3.3V
XAH335025.000000K	Renesas振荡器	XAH	XO (Standard)	25 MHz	LVCMOS	3.3V
XAH335030.000000K	Renesas振荡器	XAH	XO (Standard)	30 MHz	LVCMOS	3.3V
XLH336156.250JX4I	Renesas振荡器	XLH	XO (Standard)	156.25 MHz	HCMOS	3.3V
XLH335001.024000I	Renesas振荡器	XL	XO (Standard)	1.024 MHz	HCMOS	3.3V
XLL325040.000000I	Renesas振荡器	XL	XO (Standard)	40 MHz	LVDS	2.5V
XLL530108.000000I	Renesas振荡器	XL	XO (Standard)	108 MHz	LVDS	3.3V
XLL338C50.000000X	Renesas振荡器	XL	XO (Standard)	1.25 GHz	LVDS	3.3V
XLP735125.000000I	Renesas振荡器	FXO-PC73	XO (Standard)	125 MHz	LVPECL	3.3V
XLP736080.000000I	Renesas振荡器	FXO-PC73	XO (Standard)	80 MHz	LVPECL	3.3V
XLL726156.250000I	Renesas振荡器	FXO-LC72	XO (Standard)	156.25 MHz	LVDS	2.5V
XLL73V148.351648I	Renesas振荡器	FVXO-LC73	VCXO	148.351648 MHz	LVDS	3.3V

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